全新国产起亚嘉华实车图(对后排乘客照顾周到)

星辰博客 来源:互联网 °C 栏目:汽车资讯

文:懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 2021年MPV市场对于家庭购车群体来说算得上是值得欢呼的一年,多款重磅车型扎堆上市,让本来捉襟见肘的“选择题”一下出现了更多解法。而在众多车型之中,起亚嘉华的回归无疑是市场中最大看点。作为一台拥有着接近5米2的车身长度和超过3米轴距的中型MPV,嘉华的实力究竟如何?今天我们便来一探究竟。

动力储备充裕,驾驶感受平顺

发动机舱特写

嘉华的外观设计此前已经进行过多轮曝光,所以这里我们先从动力部分入手。嘉华搭载着和起亚K5相同的2.0升涡轮增压发动机,最大功率为233马力,最大扭矩为353牛·米。传动系统方面,嘉华配备8速手自一体变速箱。对于一台MPV来说,苛求它有着类似轿车和SUV那样的驾驶感受并不现实,只要开起来足够平顺舒服就足够了,从这一点来看嘉 华的表现非常称职。



嘉华的动力输出特性偏向舒适风格,平顺性上十分优异



2.0升涡轮增压发动机在这台尺寸颇大的MPV身上并没有展露出动力不足的现象。在驾驶过程中也能保持着充足的动力储备,低速阶段发力并不突兀,起步时比较稳重,不会给人蹿的感觉。来到中高速时,动力又能以一种持续爆发的姿态源源不断地输出出来。显然,这台车并不会刺激你的驾驶神经,也没有太多运动感可言,整体的就是十分沉稳游刃有余的感受。

四种驾驶模式之间的差别并不明显

嘉华虽然有四种驾驶模式,但不同模式间动力输出特性并不会有太过明显的区别。节能模式下动力输出十分慵懒,油门踏板初段也有明显虚位,需要深踩一些才能得到想要的动力,普通模式下的响应就会积极不少,发动机的转速也会保持在一个较高的阶段,加速体感也会更明显一些。运动模式下的动力输出更加直接,一脚油么下去后发动机会直接将转速提升至5000转来提供更强的动力,速度感也提升明显,但对于一台MPV来说,个人认为普通模式足矣。

  变速箱采用旋钮式设计,操作起来十分顺手

8挡变速箱在平顺性上的表现十分优秀,即便是低挡位之间切换也不会有明显的顿挫感,并且变速箱很乐于升挡,保证较低的挡位能够带来了良好的燃油经济性。相比之下,发动机在处理降挡信号时就会显得有些拖泥带水,许多时候更是能感觉到为了避免顿挫感的发生,变速箱会刻意调整换挡时间,让更高的转速来弥补不同挡位之间的动力差异。对于喜欢激烈驾驶的奶爸们来说,可能运动模式会更合胃口。

底盘对于颠簸的过滤十分彻底,基本能过滤掉大部分的冲击力

舒适风格的标定逻辑让嘉华有着不错的驾驶体验,而在乘坐方面也是如此。从底盘来看,嘉华悬架调校偏软,也是多数MPV会选择的风格之一,对路面颠簸处理游刃有余,小坑小洼并不会穿过底盘给身体带来多大的冲击感,面对各种减速带和拦路时,悬架也能很好的将震动隔绝在车外,车内表现依旧平稳,车身也没有太多起伏。



转向手感轻盈,车身的指向性也比较精准

嘉华采用了一款真皮包裹的多功能方向盘,皮质触感十分细腻,开起来也不会觉得方向盘 很笨重,在掉头路段或者大的转弯时和中大型SUV差不多,手感十分轻松,对于女性用户来说也比较友好。

NVH方面的标准中规中矩,速度上来之后风噪和发 动机噪音还是有些明显

NVH方面嘉华的表现整体来看还是过关的,对于路噪的隔绝十分彻底,在高速阶段发动机噪音和风噪会显得有些明显。如果是觉得车内比较吵闹,可以选择使用前后排语音通话功能,这一点考虑的也十分周到。

外观延续美版设计,空间灵活配置不低

相比传统的MPV车型来说 嘉华的设计看起来更年轻一些,棱线设计看起来更像一台SUV

不同于传统MPV车型圆滑的设计风格,嘉华延续了美式MPV的粗犷设计,硬朗的车身线条勾勒出一副极具冲击力的造型。大尺寸进气格栅内采用矩阵式排列布局,配上镀铬装饰的点缀,视觉效果十分出众。

前大灯组的设计具有很高的辨识度

中网采用倒梯形设计,内部 点阵式布局的镀铬装饰给前脸提供了较强的视觉冲击力

此外,新车前脸配置在同级别中也表现优异,搭载前摄像头、驻车雷达、毫米波雷达等,能够支持ACC自适应巡航、车道保持等功能。

不规则的灯源排列方式组成了一个轮廓平整简洁的前大灯组,点亮后也有着不错的视觉效果。新车大灯造型十分别致,分体式设计让其看起来和进气格栅合为一体。不规则的线条造型采用LED光源,点亮后有着不错的辨识度。

车身侧面造型方正,可惜没有采用隐藏式的侧滑轨设计

车身侧面造型十分硬朗,标准的厢式轮廓为车内空间打下了基础。配置表现同样丰富,实拍车型搭载了行李架、360度影像摄像头、后排隐私玻璃等。同时,新车还配备了可以智能开启的电动侧拉门。

自动开启的感应式侧拉门

这一功能可 以帮助手拿重物或者抱着孩子的车主们实现自动开启侧拉门,只需要随身携带车钥匙,并且从车辆的侧后面靠近车辆即可实现。相比于赛那的脚踢式和奥德赛的手滑式感应开启来说,嘉华这套功能的标定更省事一些,也比较符合日常的使用场景。

尾部设计相比车头来说收敛了一些,扁平化设计的大灯组带来了不错的层次感

车尾设计同样方正,D柱采用隐藏式造型,营造出悬浮式车顶的视觉感受。此外,可以看到新车运用了时下流行的贯穿式尾灯,点亮后也有着不错的辨识度。值得一提的是,前文提到的智能感应式开启功能也包括后备厢开启,操作方法一致只要走进后备厢处等待3秒左右,后备厢便会自动开启。

内饰布局整洁,出风口融合在贯穿式镀铬装饰条中

嘉华的内饰风格和K5凯酷十分相似,采用 时下流行的双连屏设计,空调出风口也融合在贯穿式的中控台之中。两块屏幕尺寸均为12.3英寸,UI设计较为年轻时尚,功能也非常全面支持语音控制、手机互联、支付宝结算、QQ音乐、智慧停车、蓝牙钥匙 以及车辆远程启动等功能。

 

 后排视图可以更好的与乘客交流,提高安全性

此外,新车还搭载了后排乘客视图功能,对于有孩家庭来说比较友好,在开车时不用回头就能知道处于后排孩子们的情况。并且摄像头角度非常合理,即便是安装了儿童安全座椅也不会被遮挡住。

安静模式

前后排乘客对话功能

并且,车内还配备前后排乘客通话交流功能,后排乘客即便坐在座椅上,声音也会通过头顶的收音喇叭传递到前排。如果后排乘客需要休息,驾驶员也能在仪表盘中选择安静模式,收音机和媒体播放都只会在前排播放。

空间展示:

第一排

乘坐空间方面,前排体验人员身高175厘米,调整到合适的驾驶位之后头部剩余1拳3指左右。



第二排正常情况下空间展现



第二排支持一件躺倒模式

第二排座椅必须要向中间推一下才能取得最靠后的位置,而在向中间靠拢之前推到最后腿部大概还有2拳以上的富裕,头部也能有4 指的空间。值得一提的是,第二排座椅还支持一件躺倒功能,座椅内部的填充物比较柔软,但对身体也能起到不错的支撑感,并不是一味软塌塌的那种大沙发座椅,长途乘坐也不会有任何 不适。

中央通道

 在第二排座椅推到最后时,座椅靠背会和第三排坐垫贴  在一起,第三排处于无法坐人的状态。中间通道位置在同级别车型中属于正常水平,但如果两侧座椅都推向中间后,就几乎没有通过空间了。



第三排空间



在第二排腿部空间保持2拳左右的前提下,第三排可以短暂地容纳一位身高175厘米的男性乘坐,头部剩余3指左右,但腿部依旧定在前排 靠背上了。

后备厢灵活,第三排座椅可以藏进后备厢地 板下

后备厢算是嘉华的一大优势,备胎放置于车底所以后备厢便有了 一个更大的储物空间,第三排座椅都可以轻松收纳进去,让后备厢形成一个完整的平面,空间利用率可以说是非常高了。

编辑点评:

作为起亚的新标杆 ,嘉华可以算是其触摸品牌天花板的扛鼎之作,各项细心配置在同级别车中中更是少有,能看得出是一款非常用心的产品。而其出色的实用性和舒适的驾驶感受也让其在面对赛那和GL8时不处于下风。即便在品牌层面并不占据主动,但嘉华依旧凭借着过硬的产品素质在市场中取得不错的反响,对于家庭用户来说,嘉华确实是一款值得考虑的车型。

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