宝马x3报价2022款价格及图片(起售价39.28万元)

星辰博客 来源:互联网 °C 栏目:汽车资讯

宝马X3在今年下半年迎来了中期改款,外形、内饰以及配置方面都经过了调整,官方指导价区间为39.28万元-47.98万元。

那么,中期改款之后的宝马X3在综合实力方面表现如何呢?今天我们就以顶配车型为例来为大家详细解读一下。

外形方面,中期改款宝马X3在前脸部分调整是比较明显的,除了最低配车型外,其余车型 均标配了曜夜套装。双肾形的进气格栅尺寸进一步加大,内部依然使用了直瀑式结构进行装饰,而且采用了熏黑处理,质感表现更加出色。

两侧大灯组内部结构也有明显调整,日行灯采用了分段式设计,风格看起来要比现款车型更加简洁,更具精致感。

下包围部分的调整也比较明显,中期改款后的宝马X3取消了豪华套装车型,全系均为配备M运动套装的车型,和主打运动的定位更加契合。相比老款车 型来讲,新款宝马X3的下包围部分棱角感更加出色,这也是宝马全新的家族化设计风格,更具运动气息。

侧面造型方面,新款宝马X 3和老款车型区别不大,不过高配车型由于配备了曜夜套装,所以车窗周围饰条、车顶行李架、外后视镜以及轮毂等位置都采用了熏黑处理,进一步凸显了质感。

实拍车型采用的是前2 45/45 R20、后275 /40 R20的轮胎组合,供应商均为普利司通,轮毂采用了熏黑的双五辐式设计,搭配大尺寸的刹车盘有效增加了运动气息。

尾部造型方面,新款 X3最大的变化就是换装了3D LED尾灯组,层次感相比老款车型更出色,点亮后也更具辨识度。下包围部分的造型也有了适应性的调整,中间部分配备有扩散器,排气管依然是双边共两出布局。

尺寸方面,新款宝马X3的长宽高分别是4737/1891/1689mm,轴距为2864mm,和老款车型区别不大,定位是中型SUV。



内饰方面,新款X3的调整主要集成在细节方面,整体布局变动不大,提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把。

悬浮式中控屏的尺寸从老款车型的10.25英寸提升到了12.3英寸,运行的是iDrive 7.0系统,支持在线导航、语音识别、车联网以及OTA升级等功能,而且还加入了丰富的第三方应用,比如Q Q音 乐、西瓜视频等,无线CarPlay自然也不会缺席。

座椅方面,新款宝马X3基本上没有什么调整,填充 物和老款车型一样偏硬,但 这也带来了 出色的支撑性,两侧的包裹性也比较出色。

后排空间方面同样没 有什么变化,身高1 米7的体验者乘坐在后排,腿部剩余空间大约是2拳左右,头部剩余空间大约有1拳 半,只能说是够用,但算不上充裕。另外后排中央地台隆起幅度也比较大, 乘坐在后排中间位置的话,舒适性会受到比较明显的影响。

尽管空间表现不算出色,但宝马X3的后排座椅还是有值得称赞的地方的,比如靠背角度支持角度调节,能够比较方便的找到相对舒服的坐姿。

配置方面,诸如主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动启停、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、全景天窗、电动后备箱、一键启动、真皮多功能方向盘、前排座椅电动调节/加热、自动LED大灯、自适应远近光、自动雨刷、自动空调以及后排出风口都是全系标配。

实拍的顶配车型还 加入了车道保持辅助、并线辅助、车道偏离预警、全速自适应巡航等辅助驾驶功能,这些功能一方面能够降低交通事故发生的概率,另一方面在跑高速时也能够分担驾驶员的疲劳感。

动力方面,新款宝马X3只提供了25i以及30i两种动力总成,前者搭载的是2.0T低功率发动机, 最大功率184马力,峰  值扭矩300N·m,百公里加速时间为8.9秒;后者搭 载的则是高功率2.0T发动机,最大功率252马力,峰值扭矩350N·m,百公里加速时间为6.8秒;匹配的均为8AT变速箱以及xDrive四驱系统。

从媒体试驾来看,中期改款X3和老款车型在驾驶感受方面区别并不大,起步轻快,中后段动力储备也足够丰富,变速箱平顺性表现很出色 ,升降挡时机拿捏的都很到位。

悬架方面,新款X 3采用的是前麦弗逊搭配后多连杆悬架组合,和老款车型保持一致,悬架对于细小颠簸过滤的比较彻底,经过较大颠簸时车内会感觉到一定的冲击力,但不会过于影响舒适性。悬架的支撑性表现比较出色,转弯时侧倾并不严重,高速变道时车身也不会有多余的 摆动。

总结:

中期改款之后的宝马X3在颜值和内饰科技感方面的提升都是比较明显的,动力水准和操控性表现则延续了老款车型的水准。空间表现满足家用并无问题,配置方面提供的也比较全面。如果追求驾驶体验和操控的话,笔者认为中期改款宝马X3是值得考虑的。