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星辰博客 来源:互联网 °C 栏目:IT教程
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自适应巡航、全速自适应巡航各种等等,其实都是在定速巡航这个老大哥上面,不断进步、发展出来的。

就和手机是有点像的,一开始大哥大,只能打电话。

后面有个小灵通、按键机,后面短信能发了,后面简单游戏能玩了,贪吃蛇也搞起来了。

到现在智能机,功能越来越 丰富了,看个电影,刷个视频都没问题,对吧?



定速巡航

我们一个个来说,定速巡航的用法,就是字面上的意思。

定速什么意思啊?就是设定好一个速度,定在那边,车子就一直按照这个速度跑,只有驾驶员主动介入,它才会退出定速状态。

武汉理工大学胡克非有篇硕士论文,《定速巡航系统的设计》。

上面说:开启定速巡航之后,行车电脑会自动变换挡位和车速,以抵消外界环境不断变化造成的干扰。

比如道路坡度和空气的阻力,使得发动机、汽车在最佳工况下工作。

比如说碰到上坡了,行车电脑就会加大节气门开度,发动机转速上去,让车速保持 在设定值。

就和现在高级点的恒温热水壶有点像的,它不是有个保温功能的?温度 低了,系统自己开机,给它热一下;温度达到设定值了,它就休息了,保持在那边。

定速巡航功能,具体的操作方法每个车系有点不太一样的。举2个例子,比如说丰田、奥迪的定速巡航,是在方向盘后面有个小拨杆 的。

侧面有个按钮,按下去就激活定速巡航了,等车子跑到我们想要的速度的时候,把拨杆往下一推,就算是设定好速度了。

进入巡航状态之后,拨杆向下拨就是减点速,往上拨就再快一点。想要取消巡航状态,把拨杆往前面推一 下,或者踩一脚刹车,搞定。

奔驰、大众的定 速巡航,用起来和前面说的都不太一样了。

它的定速巡航是在方向盘上面的,是按键控制的。具体操作逻辑和拨杆是差不多,也是激活、设定之后,上下调节加速、减速。

大部分车子的定速巡航,使用方法都差不多这2种样子了,具体功能虽然有点区别。



但基本上哪怕是新手朋友,选个路况好一点的地方,稍微试一 下,1次、2次基本上也就ok了,选路空一点的,不要市区堵车的时候试。

自适应巡航 

接着讲第2个,自适应巡航,也就是很多朋友说的ACC,不是空调的AC。

前面说的定速巡航:如 果我们要跟车,刹车慢下来了或者说怎么样了,就要我们驾驶员介入了,我们也要跟着踩刹车,对不 对?

自适应巡航就会帮我们自动刹车减速,控制车距,就更省力了。

北京理工大学马国成有篇博士论文,不妨听听看,《车辆自适应巡航跟随控制技术研 究》。

上面讲到:自适应巡航会利用测距传感器、视觉系统,来判断与前车的距离。当传感器在车道内没有检测到前车,车子保持定速巡航了。

如果在车道内检测到前车,传感器会根据车距等等一系列的信息,控制本车的油门和刹车来保持与前车的安全距离。

说人话就是,前面开多少码,我们车子是可以跟你保持一样的速度的。

举个不太恰当的比方:就有点像“抄作业”,你怎么写,我也怎么写;你60降30,我也60降30;你30回到60了,我也回到60了,咱们都是可以保持一下的。

具体  方法, 比如说本田、丰田  、大众,一般方向盘上的按钮,先按个开关,激活这个东西。



然后车子开到我们想要的车速,SET,SET按一下,好了,和前面说的定速巡航后面就差不多了。

还有一些品牌,比如特斯拉,是把右边怀挡拨2下,来进入巡航状态的,看说明书总归是不会错的。

全速自适应巡航

第3个再来讲讲,全速自适应巡航,什么东西啊?就是本来只有在高速、高架能用,有速度要求的,现在所有的速度叫全速,市区也可以用了。

胡 远志等人在期刊《汽车安全与节能学报》上面发了一篇论文,《全速域自适应巡航控制方法研究》。

里面这么说:目前常见的ACC技术,只能在车速大于30km/h的工况上使用。

但城里面开,平均速度也就25到40km/h,全速自适应巡航就能够满足低速工况下的跟车。

市区道路不是要走走停停的吗?车子自动跟着前车,碰到红灯还堵在那边,速度还是0了,停下来了,车子也会停下来的。

绿灯了,前面车子走了,我们车子也会跟上去走的,这个时候,我们只要方 向盘管管好就可以了,就相对更先进一点。

技术再先进,也只是辅助驾驶

这里再重点补充一下,刚才说的几种巡航,都只能算是辅助驾驶系统。

包括现在不少新款车上面宣传的更先进的“L2级辅助驾驶”,其实就是在全速自适应巡航的基础上,再加上 了什么?车道保持功能。

路上碰到一些小弯道,比如说这个东西是有点斜的,车子自己能打点方向了。

但是这些功能的技术再先进,效果再好,最终都是叫做“辅助驾驶”,不能代替驾驶员的。

如果在辅助驾驶开启的情况下出了事故,也算是我们驾驶员的责任的。

比如说今年8月10号宁波发生了一起事故,1辆某鹏P某阿拉伯数字的车型,在高架上面使用辅助驾驶系统的时候,未能够识别到静止的前车。

驾驶员由于疲劳和分神,也没有介入操作,最后导致前车一人死亡。

其他车企的辅助驾驶也有事故案例,都是识别不到前面的静止车辆,类似的情况也有。

简单的讲,再所谓的“智能”, 再所谓的“高级”的辅助驾驶系统,依然是辅助,还是会有出错的可能性的。

就和手机、电脑,平时用,正常没问题,但偶尔怎么会闪退啊?偶尔我微信怎么发不出去了?偶尔怎么关机了啊?是吧?还是有这种情况。

区别就在于,手机、电脑出了这种BUG,关机,关机再开机好了;闪退,闪退再打开就好了,就是这样。

但是车子出个BUG,就有可能就影响人身安全了,是不是?

所以说,就算这些 功能用起来挺不错,我们一样也是要关注前方的路况的,碰到问题,果断要自己来处理。

不要辅助驾驶一开,开始管自己玩手机了,“到了叫我”,没这种事情的。

不管多先进,还是要专心开车

总结一下刚才说的3个功能,定速巡航能保持设定  速度来开。

自适应巡航不仅能保持设定速度,还能根据前车来调整速度。全速自适应巡航,在市区里面走走停停,哪怕是等红绿灯也能用。

但不管这些功能有多先进,终究叫做“辅助”功能,用的时候,还是要全神贯注,来注意路况,安全第一。

为什么国产车配置丰富又便宜

现在标配这些巡航、辅助驾驶功能的车子,的确也是越来越多了,尤其是国产车,10多万的车子里面,很多都已经是标配了。

为什么一样的价格,国产车的配置可以比合资车高那么多?

今年已经2022年了,为什么现在还有不少人说,国产车质量一般般?甚至说是垃圾、修车排队。

是真的和10年前一样,都是质量问题,只不过现在营销做的好一点?

还是说物美价廉的时代已 经到了,已经像我们买彩电一样不会崇洋媚外了呢?

这些问题和资料、案例、短视频,都给大家准备好了。

关键词:国产车

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参考文献

[1] 胡克非.定速巡航系统的设计[D].武汉理工大学,2012.

[2] 马国成.车辆自适应巡航跟随控制技术研究[D].北京理工大学,2014.

[3] 胡远志,丁晓木,刘西,李浩.全速域自适应巡航控制方法研究[J].汽车安全与节能学报,2019.